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其次，燃油附加费的征收将覆盖大部分油价变动的影响。智通财经了解到，由于原油成本占航空公司总成本的30%，是航空公司的最大的成本构成。年初至今，布伦特原油累计涨幅达15%使航空企业成本端承压。但自6月5日起，国内航线开始征收燃油附加费，每位成人旅客在800公里以下（含）及以上航线收取10元燃油附加费，数据显示6月1日航空煤油出厂价达5389元/吨，已达到燃油费5000元/吨的起征点为。根据业内专业人士测算，燃油附加费覆盖国航、东航、南航的成本增加的55%、64%、52%。

责任编辑：陈靖总部在华盛顿的IMF将2019年英国经济预期维持在1.5%，称去年10月29日预算案中宣布的财政刺激措施可能有助于抵消脱欧忧虑对经济产生的不利影响。然而IMF首席经济学家Gita Gopinath表示，围绕预估存在“巨大的不确定性”，且无协议脱欧情景可能令长期GDP被抹去5-8个百分点。

责任编辑：张岩6部门联合整顿电动车市场：低速电动车将告别裸奔河南省汝南县新能源电动车产业园内，工人正在组装低速电动四轮车。该县是河南最大的电动车生产基地，可年产低速电动四轮车15万辆。近年来，低速电动车市场规模不断加大，生产企业数量超过百家，年产能超过百万辆。调研发现，大多数在售产品无法满足现行机动车运行安全技术条件和摩托车等相关标准要求。随着市场规模持续增长、存量产品积累，低速电动车管理难度也不断加剧，危害愈发严重，清理整顿工作迫在眉睫——

报道称，尽管出现卖出的操作，但苹果仍然是伯克希尔持仓市值最大的科技公司，占其投资组合比重约24%。巴菲特强调他很喜欢苹果这档股票，要买进后长期持有，理由是苹果每年股息收益率约1.5%、股东权益报酬率约52.7%、营业利益率约26.7%，相当诱人。

在这一领域，腾讯的优势不如阿里。朱恒源认为，阿里做电商起家，服务于交易的2B业务，可以自然地从C端切入B端，完成从新零售到新制造的延伸。阿里的其他的“三新”，新金融、新技术（AI）、新能源（数据），也都支撑着它从交易端向生产端的延伸。反观做社交起家的腾讯，2C是强项，要向2B延伸并不容易。在朱恒源看来，腾讯可以利用自己的社交优势，在消费端连接人与人，更进一步，腾讯要借着未来物联网发展的大势，连接人与物，以此切入其他实体产业（如制造业）。

他还表示，近年来农民工返乡就业创业已成常态化趋势。在农业农村稳定向好发展的大背景下，农村对很多农民工、大学生等群体越来越有吸引力。目前全国有780万人返乡下乡开展创业创新，要为他们就业创业提供充分的服务，提高其创业成功率，带动更多农村劳动力就地就近就业。