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第二，大家都试图解决但没有解决“大而不能倒”的问题。大的机构资本比例应该增加，同时如果光是一级资本不能解决问题，就引入“自救债券”和“应急可转债”。对于应急可转债和自救债券的措施已经做了很多尝试，塞浦路斯的危机处理中就成功应用了自救债券的措施。但有的地方不太那么成功。最近大家都关心意大利，意大利的一个问题就是自救债券发行的时候有点像新兴市场，信息披露不够，里面有很多的传言，把这些东西的好处和风险没有说透，有很多老百姓买了，最后要转换的时候实现不了转换。这方面还没有做得很完善。

责任编辑：万露[环球网综合报道]日前，中国民用航空局要求44家外籍航空公司修改对台湾的称呼，随后美国4家航空公司将“台湾”改成“台北”，但因仍不符合修改标准而被再次点名。对此，达美航空（Delta Air Lines）和美国航空（American Airline）两家航空公司表示，还会再调整对台湾的称呼。

36氪：王兴之前说，互联网下半场就是上天入地国际化，你们上市之后，会更愿意考虑走出国际化这一步吗？王慧文：暂时没有什么大的决定，也没有想得很清楚。我觉得美团是否国际化对上市没什么影响。很多美国公司国际化是因为本土市场小，但是中国本土市场大。Facebook跟腾讯实际差不多大，有点差距，但是不是数量级差别；亚马逊和阿里也差不多大，但问题是阿里和腾讯主要做中国生意，而Facebook和亚马逊做全球生意才做到跟中国公司差不多。Facebook只做美国的话，它的市值应该只有现在的五分之一左右。

大连银行“被困”从金融机构债务方面来看，新光控股3月以来共披露逾期债务累计65.39亿元。其中，银行方面，大连银行上海分行逾期债务约9.78亿元，逾期债务额为银行机构中最高；其次是吉林银行长春东盛支行，为8.5亿元。其他债权金融机构逾期债务达5亿元以上的有：国民信托19亿元、华融证券约8亿元、西南证券8亿元、华融证券约8亿元。

从设计来说，飞机采用了双机身保证足够的空间装电子设备，两个机身之间用前后两段机翼来过渡，从设计上来说有点意思。但是从航空史来看，这种双机身设计的怪物，不管是欧美大厂和俄罗斯，都曾经设计试验过很多产品，最终发现得不偿失，早早被淘汰了，实际上来说，采用单机身重量更轻，阻力更小，飞行性能更好。

“作为一名军人，不论身处何地，都要永葆军人本色，为国家为地方多做贡献”，盱眙地方海事处领导告诉记者，这是徐玲经常挂在嘴边的一句话。记者了解到，除了日常巡航检查，维护航标设施正常，集中清除航道碍航物品，净化航道环境等本职工作外，还帮助渔民解决困难，走进敬老院慰问老人，走上讲台，开展“水上交通安全知识进校园”活动，向学生们讲解水上交通安全常识、水上救生救助常识、乘船及游泳注意事项等，今年12月份，徐玲被授予淮安市首届最美退役军人称号。